Ieu mangrupikeun tulisan anu terakhir dina séri tilu bagian anu nalungtik masalah anu paling ageung sareng ngecas kendaraan listrik umum sareng cara ngabéréskeunana (baca Bagian 1 sareng Bagian 2).Canary hatur nuhun EnergyHub pikeun ngadukung séri ieu.
Erica Myers tiasa nyarios sadidinten ngeunaan standar ngecas kendaraan listrik.Barina ogé, éta dasarna padamelan anjeunna salaku kapala salah sahiji organisasi anu terkemuka di dunya anu dikhususkeun pikeun promosi aranjeunna.
Nanging, anjeunna hoyong nyéépkeun waktos sakedik debat topik standar ngecas kendaraan listrik anu parantos janten headline akhir-akhir ieu: debat ngeunaan jinis colokan ngecas kendaraan listrik anu pamustunganana bakal ngadominasi pasar ngecas gancang AS.Tarungna nyaéta antara Tesla's North American Charging Standard (NACS) proprietary sareng colokan sistem ngecas gabungan anu dianggo dina ampir unggal kandaraan listrik sanés anu dijual di nagara éta — sanaos éta engké tiasa robih nalika produsén mobil utama ngarencanakeun ngalih ka konektor anu cocog sareng NACS di masa depan. .model kandaraan listrik.
Ieu sanés hartosna yén standar colokan ngecas henteu penting.Jauh.Tapi Myers, diréktur eksekutif tina Charging Interface Initiative of North America (CharIN), anu ngagaduhan langkung ti 330 anggota, ngagaduhan sajuta sareng hiji deui masalah standar anu pencét pikeun direngsekeun.
"Kami ngaleuwihan standar konektor," saur anjeunna. â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中时间和和精。 â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中时间和和精。"Naon waé anu ngahalangan pangalaman ngecas konsumen nyaéta dimana urang museurkeun waktos sareng énergi urang.Tangtosna, mastikeun interoperabilitas sareng ngembangkeun standar ogé bagian tina ieu.“
Dina Bagian 1 sareng 2 tina séri ieu, kami ngajelaskeun masalah infrastruktur ngecas EV umum anu teu dipercaya di nagara éta.Urang ogé ngajelaskeun kumaha usaha industri jeung pamaréntah pikeun ngaronjatkeun produktivitas, kaasup panggero pikeun investasi féderal pangbadagna di muatan kandaraan listrik dina sajarah AS, bisa jadi hampered ku kurangna data.
Masalah reliabilitas ieu umumna kusabab kurangna standarisasi dina industri ngecas EV AS.Supir kendaraan listrik sering dihalangan ku stasiun ngecas anu henteu komunikasi sacara efektif sareng parangkat lunak manajemén ngecas mobil, atanapi ku platform pamrosesan pamayaran anu henteu cocog sareng aplikasi smartphone anu diunduh.
"Nalika anjeun muka SPBU, anjeun terang yén éta bakal dianggo pikeun mobil anjeun," saur Myers. â�<“但是您对充电器的体验却不同。” â�<“但是您对充电器的体验却不同。”"Tapi pangalaman anjeun sareng carjer béda."
Dasarna, industri nyanghareupan masalah koordinasi anu ageung: ngamungkinkeun pangecas EV anu dilakukeun ku pabrik anu béda, dioperasikeun ku panyadia jaringan ngecas anu béda, sareng nganggo parangkat lunak ti puluhan perusahaan anu béda pikeun damel lancar sareng kendaraan anu diwangun di sakumna dunya.WORLD - Samentawis éta, modél kendaraan listrik sareng versi parangkat lunak énggal dileupaskeun.
Myers nyatakeun yén produsén mobil anu ngayakinkeun, operator ngecas kendaraan listrik sareng seueur panyadia parangkat lunak sareng parangkat lunak anu ngalayanan aranjeunna pikeun ngabakukeun kumaha téknologina gawé bareng tiasa janten katalis penting pikeun transisi ka kendaraan listrik, ngabersihkeun jalan pikeun halangan kasaluyuan masalah di awal.percaya.
Myers sareng CharIN sanés ngan ukur perusahaan anu hoyong ngabakukeun pikeun ngabéréskeun masalah industri.Éta ogé mangrupikeun rencana pamaréntah féderal pikeun nempatkeun jutaan kendaraan listrik di jalan dina ahir abad ka.
Dina bulan Pebruari, administrasi Biden ngaluarkeun aturan pikeun instansi pamaréntah sareng mitra swasta pikeun milarian dana dina program Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional (NEVI) $ 5 milyar anu diadegkeun ku Undang-Undang Infrastruktur bipartisan taun 2021. Proyék ngagunakeun téknologi dumasar-standar pikeun mastikeun aranjeunna tiasa ngalayanan unggal supir kendaraan listrik ayeuna sareng ka hareup.
Aturan ieu bisa ngakibatkeun parobahan signifikan kana sistem ngecas EV fragmented di AS, tapi ngan lamun pausahaan di industri ngecas EV bisa ngalaksanakeun aranjeunna.
Tanda masalah standarisasi aya dimana-mana di pasar EV AS.Salaku hal nangtung, teu gampang pikeun meunangkeun jawaban kana patarosan paling dasar: téhnologi nu bisa gawé bareng?
John Smart, Diréktur Pangalaman Ngecas Nasional (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Diréktur Alliance (ChargeX) nyarios yén "teu aya anu dewasa. struktur antara pangecas sareng kendaraan pikeun nyiptakeun sareng ngabagi inpormasi diagnostik umum.Alliance mangrupakeun partnership publik-swasta dijieun ku féderal Joint Energy sarta Administrasi Transportasi pikeun ngatur waragad féderal pikeun ngecas kandaraan listrik.
"Status quo ayeuna nyaéta yén unggal carjer kedah diuji dina unggal kendaraan pikeun ngabuktikeun kompatibilitas - tangtosna ieu henteu tiasa skala," tambah anjeunna.
Diagram ieu tina publikasi ChargeX nunjukkeun campuran pola komunikasi standar sareng non-standar antara kendaraan listrik, pangecas kendaraan listrik, sareng platform parangkat lunak server anu ayeuna dianggo di industri.Ieu nunjukkeun kumaha héséna pikeun aranjeunna damel babarengan kalayan lancar.
Bagian tina padamelan ChargeX nyaéta koordinasi sareng produsén mobil, pabrik carjer, operator jaringan pangecas umum sareng pamekar parangkat lunak sareng ngahontal konsensus ngeunaan téknologi naon anu dianggo pikeun ngarengsekeun masalah.Tapi usaha ieu kudu nungkulan hiji lag antara laju deployment hardware ngecas modern jeung software sarta usaha pikeun muka nepi standar téhnologi.
Hayu urang nyandak Open Charge Point Protocol (OCPP) salaku conto.Éta mangrupikeun protokol komunikasi terbuka anu seueur dianggo anu dirojong ku Open Charging Alliance sareng parantos janten template utami pikeun tukeur pangecas waktos, kasehatan sareng data kinerja antara stasiun ngecas di Éropa sareng Amérika Kalér sareng sistem tukang anu ngatur éta.
Tapi dugi ka ayeuna, OCPP 1.6-versi standar anu paling sering dianggo, mimiti dirilis dina 2015-masih ngagaduhan cacad kritis, saur Julian Offermann, CEO S44, panyadia parangkat lunak ngecas EV open-source dumasar di New Jersey.OCPP 1.6 henteu masihan operator sistem ménu kode kasalahan pikeun nunjukkeun masalah khusus anu nyababkeun sési ngecas gagal atanapi ditungtungan sateuacanna, tapi ngan ukur ngandung pesen kasalahan.
"Kurangna informasi ngeunaan komponén stasiun ngecas bener ngajadikeun hésé," ceuk Offerman. â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。” â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。”"Upami anjeun henteu gaduh ngawaskeun anu jelas ngeunaan sistem ieu, anjeun henteu terang naon anu salah."
ChargeX's Smart satuju yén kode kasalahan tunggal anu disayogikeun ku OCPP 1.6 sami sareng "kaluar tina kartu jail" pikeun produsén sistem tol sareng operator jaringan anu ngalaksanakeunana.Masing-masing produsén carjer parantos ngembangkeun metode anu béda-béda pikeun ngadeteksi kasalahan komponén internal, sareng ngajantenkeun sadaya produsén satuju kana metodeu umum pikeun ngarobih pesen kasalahan proprietary ieu kana format laporan data standar.
Smart nyatet yén versi panganyarna tina standar, OCPP 2.0.1, dirilis sacara resmi dina 2020 pikeun ngabenerkeun masalah ieu ku ngawengku leuwih kode kasalahan, sarta standar NEVI merlukeun sakabeh proyék ngagunakeun parabot na pikeun ngadopsi standar panganyarna ieu. â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说。 â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说。"Najan kitu, operator stasiun ngecas boga kawijaksanaan lega di kumaha aranjeunna ngalaporkeun kasalahan,"Cenah.
Tapi OCPP 2.0.1 henteu "cocog mundur" sareng versi anu langkung lami, nyiptakeun tangtangan pikeun operator ngecas milarian ningkatkeun jaringan ngecas anu aya pikeun ngagunakeunana.Ieu conto kumaha adopsi téhnologi di dunya nyata gancang outpace laju ngembangkeun standar dumasar konsensus.
Program NEVI nyadiakeun kasempetan pikeun syarat féderal nyoba alamat masalah ieu kalawan carjer hareup.Dina bulan Nopémber, ChargeX nyebarkeun daptar 26 kode kasalahan minimum anu disarankeun.
"Kami ajak sadaya perusahaan ngecas EV ngagunakeun data ieu, sahenteuna, supados tiasa kahartos sareng diinterpretasi ku sadayana anu kalibet dina ngaidentipikasi sareng ngarengsekeun masalahna," saur Smart.
Otorisasi pamayaran mangrupikeun titik konci gagalna sareng ngagambarkeun kasusah pikeun ngalaksanakeun standar dina industri ngecas EV.Dina tinjauan pangecas kendaraan listrik umum di daérah Los Angeles, wartawan Wall Street Journal Joanna Stern ngadatangan langkung ti 120 pangecas sareng ampir 10 persén di antarana aya dina urutan kerja, tapi kartu kiridit na henteu katampa.
Offermann S44 nyatakeun yén sahenteuna stasion ieu tiasa nampi kartu kiridit sareng debit.Seueur panyebaran stasiun ngecas EV munggaran di industri ngabutuhkeun supir mawa kartu RFID khusus vendor atanapi fob konci pikeun ngaktipkeun ngecas, sareng seueur operator stasiun ngecas masih nawiskeun jasa ieu.Dimimitian sakitar 2010, stasiun ngecas umum mimiti nawiskeun aplikasi smartphone anu tiasa dianggo ku supir EV tibatan kartu atanapi fobs konci - paningkatan dina sababaraha cara, tapi prosésna tetep fragméntasi sareng sakapeung frustrasi.
"Éta pajeujeut - anjeun kedah ngaunduh aplikasi pikeun ngamimitian ngecas," saur Offerman.Sanaos ieu tiasa dianggo pikeun sababaraha supir EV, "Kuring henteu hoyong ngarencanakeun sateuacanna, terang dimana sareng kumaha kuring badé ngecas," Anjeunna nambahan.
Perda pamaréntah beuki maksa jaringan ngecas pikeun ngantunkeun metode proprietary ieu sareng nampi kartu kiridit sareng debit.Tapi ngarobah SPBU pikeun nampa padika pembayaran ieu hadir kalawan tantangan sorangan.
信用卡和借记卡读卡器â�<“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且金可能能说市场开发和公共政策高级副总裁Sara Rafalson 说。 <“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且可能需要频繁维护，”EVgo 市场家和华副总裁Sara Rafalson 说。Pamaca kartu kiridit sareng debit "Éta tiasa ageung, ngagem pisan, sareng peryogi pangropéa sering," saur Sarah Rafalson, Wapres senior pikeun pamekaran pasar sareng kawijakan umum di EVgo.Aturan keur NEVI sarta program federally dibiayaan séjén merlukeun stasiun narima kiridit na kartu debit, tapi ngan ngaliwatan sistem pembayaran contactless nu leuwih tamper-tahan ti gesek atawa téhnologi sisipan.
The grail suci pangmayaran nyaéta nu disebut "colokan jeung muatan" fungsi: pamayaran pikeun ngecas ngaliwatan bursa data otomatis antara kandaraan listrik jeung platform ngecas.Ieu bakal ngidinan supir ngan saukur nyolok tur mimitian ngecas, ngaleungitkeun kabutuhan fobs konci RFID, aktip smartphone, kartu kiridit atawa padika pembayaran séjén aya.
Ayeuna, Tesla Supercharger ngadukung fitur ieu—tugas anu langkung gampang pikeun perusahaan anu ngagaduhan hubungan sareng sadaya pamilik mobil listrik sareng parantos ngahijikeun téknologi kendaraan sareng carjer sacara vertikal.Tapi Jonathan Levy, menata diréktur Kaluza basis AS, panyadia UK ngecas jeung software manajemén énergi pikeun kandaraan listrik, sarta urut lulugu perwira komérsial EVgo, ceuk masih aya jalan panjang pikeun ngahontal standar plug-and-play. .
Kandaraan listrik Tesla parantos ngadukung konektipitas sareng ngecas, tapi perusahaan-perusahaan sanés di industri nembé mimiti nerapkeun fitur ieu ngalangkungan standar anu disebut ISO 15118. perlu dilaksanakeun sagancangna,” pokna.
与此同时，美国主要的电动汽车公共充电网络已经建立â�<“漫游协议”，允许美用了能手机应用程序在另一家公司拥有的充电站上付款。 <“漫游协议”，允许一个网络的用一家公司拥有的充电站上付款。Samentara éta, jaringan ngecas kandaraan listrik-milik pamaréntah utama di AS geus diasupkeun kana "perjangjian roaming" nu ngidinan pamaké hiji jaringan mayar via aplikasi smartphone di stasiun ngecas milik parusahaan sejen.Tapi, pasatujuan roaming ieu henteu dilarapkeun ka sadaya panyadia premium.Éta ogé henteu ngajawab masalah sinyalna telepon sélulér anu goréng di tempat-tempat sapertos tempat parkir.
Sarat NEVI sareng program féderal sanés ngabenerkeun ieu.Dina taun 2025, sadaya pangecas anu dibiayaan féderal kedah saluyu sareng versi panganyarna tina Open Charge Point Interface Roaming Agreement, anu mastikeun yén supir mana waé tiasa nganggo pangecas naon waé liwat hiji aplikasi.
Bhaskar Deol, CEO eDRV, nyatakeun kaayaan di Éropa béda pisan.eDRV mangrupikeun ngamimitian parangkat lunak ngembangkeun antarmuka program aplikasi (API) pikeun stasiun ngecas di seueur nagara.Pikeun taun, EU jeung Inggris geus aturan "merlukeun tingkat nu tangtu transparansi sabudeureun harga, transaksi pakampungan jeung kasadiaan", cenahna.
"Kuring ngumbara ti Walanda ka Éropa kidul, ngaliwatan genep nagara, dimana kuring kungsi sababaraha aktip-henteu puluhan, tapi hiji atawa dua-nu mantuan kuring sapanjang jalan, tanpa eta carita horor," cenahna.Supir mobil sering ngadangu.
Myers CharIN ogé yakin yén Éropa parantos langkung seueur kamajuan dina interoperabilitas.一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟的电气北。一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟的电气北。Alesan utama nyaéta "élektrifikasi kajantenan sateuacana di EU kusabab insentif anu langkung agrésif sareng dana pikeun ngecas infrastruktur."
"Dampak ieu ageung.Di Norwégia, ampir 100% penjualan mobil énggal mangrupikeun kendaraan listrik, ”saurna. â�<“这主要是由于政府政策。 â�<“这主要是由于政府政策。"Ieu utamana alatan kawijakan pamaréntah.Ieu dimana urang nyandak pendekatan langkung hands-off.NEVI hébat, tapi lamun urang geus dipigawé sababaraha taun saméméhna eta bakal nyieun bédana badag.“
Kapamingpinan Éropa ogé masihan industri ngecas kendaraan listrik langkung waktos pikeun ngabéréskeun masalah diagnostik sareng perbaikan anu ngaganggu panyebaran pangecas di AS, dimana "data pisan hese dihartikeun" ngeunaan nyababkeun kagagalan sareng kagagalan pangecas gancang, saurna.
Dina usaha pikeun ngawangun deui pasar AS sapanjang jalur industri Éropa anu langkung dewasa, CharIN ngayakeun sababaraha acara uji taunan anu ngalibetkeun puluhan produsén mobil sareng produsén pangecas EV.Tujuanana, manéhna nyatet, nyaéta pikeun gancang skala up prosés achieving bener kasaluyuan antara kandaraan listrik karek dileupaskeun jeung alat ngecas.Antukna, anjeunna ngarepkeun ngecas bakal janten standar sapertos Wi-Fi atanapi jaringan sélulér. â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。” â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。”"Éta bakal butuh sababaraha waktos sareng kami mangrupikeun industri énggal."
Naha produsén mobil sareng supir EV daék ngantosan mangrupikeun patarosan sanés.Mindahkeun ku Ford, General Motors sareng produsén mobil sanés pikeun ngalih tina sistem ngecas gabungan anu cocog ka konektor anu cocog sareng NACS dina modél kendaraan listrik anu bakal datang ngagambarkeun léngkah anu penting pikeun maju, saur Andrew Krulewitz, CEO perusahaan nyéwa kendaraan listrik, ngatasi kantun anu alami. .ngembangkeun téknologi dumasar-standar sareng dipaténkeun.Ngamimitian Zevvy.Pondokna, cenah, automakers, bosen kasaluyuan goréng, keur néangan kaamanan dina téhnologi dipaténkeun Tesla urang.
"Pangalaman ieu mangrupikeun anu anjeun peryogikeun upami anjeun nyetir Tesla," saurna. â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多镦时小间切就会正常.” â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长时多镁-时家切就会正常.”"Layar gedé [dina mobil] nunjukkeun ka anjeun persis ka mana anjeun badé, sabaraha lapak, sabaraha lami waktosna - ngan colokkeun sareng jalanna."
Ieu nunjukkeun kumaha palaksanaan ngecas ngahiji tapi proprietary (tinimbang dumasar-standar) tiasa ngarengsekeun seueur masalah.Ahli industri ngakuan yén kinerja unggul sareng tingkat kapuasan tina jaringan Supercharger Tesla dibandingkeun sareng jaringan Supercharger anu dioperasikeun ku perusahaan sanés disababkeun ku kontrol sakabéh perusahaan kana unggal aspék operasina sareng kapentingan anu dipikabutuh pikeun mastikeun yén éta beroperasi leres.Jieun pangalaman salaku mulus tur repot-bébas mungkin pikeun pembeli EV.
Waktos anu diperyogikeun pikeun ngembangkeun sareng ngalaksanakeun standar di dunya nyata tiasa nyababkeun perusahaan pangecas mikir yén aranjeunna langkung saé nganut playbook Tesla sareng ngajaga saloba-lobana kadali tumpukan téknologi, tinimbang ngantosan pangwangunan anu laun.Nyorong ngembangkeun standar global pikeun mastikeun ékosistem ngecas EV mulus.
Sakumaha pikabitaeun jalan ieu, perusahaan mana waé anu ngarencanakeun ngamangpaatkeun dana pamaréntah anu masif anu dituang kana ngecas kendaraan listrik bakal sesah nganapigasi éta.Aturan NEVI ngabutuhkeun stasiun ngecas hiji supplier pikeun cocog sareng platform parangkat lunak supplier anu sanés - boh pikeun ngaktifkeun transfer data sistem pamayaran antara supplier, atanapi, dina kasus anu paling parah, ngamungkinkeun hiji supplier nyandak alih naon anu parantos aya dina bisnis stasiun ngecas nalika pareum listrik.
"Tantangan ayeuna nyaéta interoperabilitas jaringan," saur Carter Lee, CEO Swtch, panyadia parangkat lunak kendaraan listrik di Toronto, Kanada.Upami perusahaan individu henteu mastikeun usahana nyumponan standar, "pangusahaan ieu moal jalan."
Dina basa sejen, masalah interoperabilitas bisa jadi dilawan sanajan pausahaan tol mutuskeun pikeun nerapkeun téknologi terpadu vertikal sorangan di luar ékosistem standar téhnologi ngembang.Offermann S44 nyatakeun ieu mangrupikeun alesan utama standar téknologi pasar massal sapertos komputasi awan sareng telekomunikasi ngéléhkeun solusi homegrown.Nanging, dinamika anu sami henteu acan katingal dina industri ngecas kendaraan listrik.
"Kira-kira 10 taun ayeuna, kami parantos ngagaduhan jaringan ngecas Tesla 'tutup' anu henteu nguntungkeun supir sanés," saurna.
waktos pos: May-14-2024